जीएम-एसएआईसी का शेवरले लॉन्च

फ्रंट को देख आपको किसी यूरोपीय गाड़ी का एहसास होता है. अट्रैक्टिव इंटीरियर दरवाजा चौड़ा हो, तो अंदर दाख़िल होना आसान होता है.

सेल युवा और सेल सेडान के बाद जीएम ने अपने जॉइंट वेंचर जीएम-एसएआईसी का तीसरा प्रोडक्ट शेवरले एंज्वॉय पेश किया है. पहली नज़र में ही यह बड़ी एमपीयू आपको पसंद आ जाएगी. हालांकि, इसके डिजाइन में कुछ भी अनूठा नहीं है. मोनो-बॉक्स डिजाइन में कोई फैंसी क्रीज नहीं है. फ्रंट को देख आपको किसी यूरोपीय गाड़ी का एहसास होता है. अट्रैक्टिव इंटीरियर दरवाजा चौड़ा हो, तो अंदर दाख़िल होना आसान होता है. बैठने पर आपको इसका स्पेशियस और हवादार केबिन आरामदेह लगेगा. इसके अंदर के पार्ट्स को ब्लैक लुक देने की कोशिश की गई है, जो आपको पसंद आएगी. फ्रंट सीट्स बहुत ही आरामदायक हैं. स्पीड कंसोल बेसिक है. लार्ज स्पीड के लेफ्ट में रेव काउंटर है, जबकि राइट में फ्यूल-कम-टेंपरेचर गेज है. तीसरी रो की सीट तक पहुंचना थोड़ा मुश्किल है, क्योंकि बीच वाली सीट पूरी तरह से फोल्ड नहीं होती है. हालांकि, सीट्स काफी चौड़ी हैं. वहीं, पीछे की फ्लोर ऊंची होने से लंबे पैसेंजर्स को परेशानी हो सकती है.
फैमिली ट्रांसपोर्टर एंज्वॉय में इंजन के दो ऑप्शंस हैं, पेट्रोल और डीजल. डीजल इंजन सीधे तौर पर सेल सेडान/हैच से लिया गया है. पेट्रोल ऑप्शन में 1.4 लीटर डीओएचसी यूनिट है, जिसका मैक्सिमम टॉर्क 131एन4400 आरपीएम है. इंजन काफ़ी रिफाइंड लगता है. इंजन को देखते हुए आपको बार-बार गीयर बदलने की ज़रूरत पड़ सकती है. ऐसे में पहाड़ी इलाक़ों में इसे ड्राइव करना थोड़ा मुश्किल हो सकता है. हालांकि, एक बार रफ्तार पकड़ने के बाद आपको किसी तरह की दिक्कत नहीं आएगी. पेट्रोल के मुक़ाबले स्मार्टेक 1.3 लीटर यूनिट 77.5 पीएस4000 आरपीएम देती है. इससे ज़्यादा महत्वपूर्ण यह है कि इससे 1750 के कम आरपीएम पर भी मैक्सिमम 188 का टॉर्क मिलता है. डीजल एंज्वॉय आपको ज़्यादा जीवंत लगेगी. सड़क उबड़-खाबड़ होने पर यह थोड़ी बंपी लग सकती है. इसकी ऊंचाई और वजन ठीक है. इसमें 175/70 आर14 का इस्तेमाल किया गया है.